Anne Marie Idrac : portrait

Un petit article sur la présidente de la SNCF paru dans le journal 'Le Monde' (6Euros/mois pour l'abonnement en ligne) il y a quelques semaines.

Il y a peu de temps encore, j'aurais pensé que cette femme, par sa poigne, son franc-parler et son intelligence allait faire changer les mentalités.

Ma petite mésaventure et la non-réponse à mes lettres expliquant mon cas me ferait plutôt penser qu'elle s'est faite écraser par l'ambiance de l'entreprise nationale. Bref, j'ai l'impression que ses mots ont été un joli feu de paille. Je peux me tromper, mais pour l'instant, je suis plutôt déçu...

Qui vivra verra...


Anne-Marie Idrac Une femme de réseaux
La nouvelle présidente de la SNCF est confrontée à sa première grève. Cette centriste a fait carrière en politique autant que dans la fonction publique

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Anne-Marie Idrac parle rarement en l'air, et connaît par coeur les codes des entreprises publiques. Alors, lorsqu'elle explique, le 20 octobre, que, pour le dialogue social, à la SNCF, " on est resté avant la "guerre froide" " voire " juste avant la chute du mur de Berlin ", on s'interroge. Phrase en l'air ? Mot de travers ? Pas du tout. A moins de trois semaines de " sa " première grève de cheminots, le 8 novembre, " madame la présidente " avait griffonné sa formule à côté des " éléments de langage " préparés pour ce discours devant la presse. " Ce n'était pas un dérapage. J'ai répété à la tribune des formules que j'ai entendues dans la bouche même des cheminots ", assume Mme Idrac. " Ce n'était pas une gaffe, confirme Guillaume Pépy, son bras droit. Mme Idrac ne tient pas des discours différents en interne, en externe, en privé ou en public. Pendant dix ans, on a redressé l'économie de l'entreprise. Mais on ne peut pas dire que, sur le plan du dialogue social, on ait amélioré les choses. Disons-le franchement, on voulait un électrochoc. "

    PARCOURS

1951

Naissance à Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor).

1974

Diplômée de l'ENA.

1995

Nommée secrétaire d'Etat aux transports par Alain Juppé.

1997

Députée UDF des Yvelines.

2002

Présidente de la RATP.

2006

Nommée présidente

de la SNCF en juillet.
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Un rôle pour tous et chacun à sa place. Ce sont les nouvelles règles du jeu. " Son prédécesseur s'obstinait à caresser certains dans le sens du poil, s'amuse Bernard Aubin, responsable CFTC à la SNCF. Elle semble prendre un plaisir non dissimulé à prendre les mêmes à rebrousse-poil. " Le jour de son départ, au début de l'été, les cheminots avaient applaudi leur cher Louis Gallois, le chevènementiste de gauche, le grand commis de l'Etat appelé au secours d'EADS. La CGT, majoritaire, a en revanche accueilli fraîchement Mme Idrac. " Aucune nomination n'est neutre à ce niveau, explique Didier Le Reste, successeur de Bernard Thibault à la CGT Cheminots, en brandissant le CV de sa patronne : " Elle a défendu en 1995 le plan Juppé de réforme de la Sécurité sociale qui devait supprimer le régime spécial des retraites des cheminots, porté un contrat de plan qui devait supprimer 6 000 kilomètres de lignes à la SNCF, et initié en 1997 la création de réseaux ferrés de France... "

Anne-Marie Idrac a en effet connu une vie avant la SNCF. Elle y a embrassé la politique, et comptait même y consacrer sa vie, comme son père, André Colin, un des fondateurs du MRP à la Libération, qui fut président du conseil régional de Bretagne et sénateur centriste du Finistère de 1959 à sa mort, en 1978, à Ploudalmézeau. La vedette qui relie Le Conquet à Ouessant porte son nom ; Anne-Marie Idrac, elle, a hérité du père un attachement très breton à l'Europe, et une certaine culture. " Elle est sociologiquement de droite, au sens familial et bourgeois du terme, note amicalement l'ancien ministre socialiste des affaires étrangères Hubert Védrine, son condisciple à l'ENA. Elle n'a pas attendu Ségolène pour redécouvrir les valeurs, elle baigne dedans. "

Dans la promotion Simone Weil (1974), la jeune fille noue une amitié durable avec Elisabeth Guigou. Et rencontre son mari, Francis Cloud-Idrac, préfet passé par la Datar, " homme de droite plus affirmé ", estime un proche du couple. Lorsque Françoise Chandernagor, major de la promo 69, chargée de mission au ministère de l'équipement, fait " de la retape pour trouver de bons éléments ", elle repère vite cette fille " vive, pas langue de bois, assise dans la vie et pas sur les nuées ". La voilà administrateur civil au ministère de l'équipement, chef de service puis directrice des transports terrestres - après avoir dirigé l'aménagement de Cergy-Pontoise. " Une mère de quatre filles, bosseuse ", se souvient l'académicienne.

Son détour, entre 1979 et 1981, au cabinet de Michel d'Ornano, ministre de l'environnement de Valéry Giscard d'Estaing, lui a donné les clés de nouveaux réseaux. En 1995, Alain Juppé lui confie le secrétariat d'Etat aux transports. " Je la connaissais de réputation, mais François Bayrou me l'a recommandée, raconte aujourd'hui le maire de Bordeaux. Je n'ai eu que des raisons de m'en réjouir, c'est une femme à la fois de caractère et de finesse. " Elle est l'une des quatre " juppettes " (sur douze) que le premier ministre conserve auprès de lui après l'abandon des promesses sur la " fracture sociale ". Aux premières loges, elle observe la France s'enliser dans la grève, tentant de négocier avec les cheminots pour son ministre de tutelle, le RPR Bernard Pons...

La dissolution ne sonne pas la fin de sa carrière politique. Au contraire. François Bayrou lui offre une circonscription dans les Yvelines, où elle est élue grâce à un discret mais bon coup de pouce des socialistes. Pour 2002, elle rêve d'un vrai ministère. Porte-parole du candidat de l'UDF, elle publie une profession de foi sans équivoque, Nous sommes tous des hommes politiques (Plon, 2002). " J'ai désormais démissionné, pour mes cinquante ans, de la fonction publique ; il n'y a plus de retour possible ", promettait-elle. Las ! Jean-Pierre Raffarin préfère confier les transports à Gilles de Robien. " Je me souviens de sa tête... ", confie un cadre du parti. Puis de sa déconvenue quand elle voit Hervé Morin lui ravir la présidence du groupe UDF à l'Assemblée.

" Elle a été terriblement déçue par le RPR dans les Yvelines ", raconte Jean-Paul Huchon, qui a apprécié que, vice-présidente du groupe UDF au conseil régional d'Ile-de-France de 1998 à 2002, elle ait ferraillé contre le Front national, et jamais rechigné à donner à la gauche la majorité qui lui manquait. On lui offre, à l'été 2002, la présidence de la RATP ? Elle accepte, rend sa carte de l'UDF. Sans parvenir à infléchir la dette de l'entreprise publique, elle améliore la fréquentation et le chiffre d'affaires de l'" entreprise " (elle ne dit pas " Régie ") en la dotant d'un " service garanti " - une desserte minimale les jours de grève. " Au fond, Anne-Marie est une centriste dure, réfléchit à haute voix le socialiste Jean-Paul Huchon. Une sociale-libérale, à la fois sensible aux valeurs de l'entreprise et horrifiée par les vieilles lunes socialistes, qui nourrit de réelles préoccupations sociales. " Au Siècle, discrète assemblée de puissants où Chandernagor l'a introduite jusqu'au conseil d'administration, elle retrouve les amitiés accumulées en vingt ans de fonction publique et sept de politique.

" Honnêtement, la SNCF, je ne vois pas ce qu'il y a de plus intéressant. C'est une des plus belles fonctions de la République, assure sa présidente. C'est un service qu'on rend tous les jours aux gens. " Le week-end, elle prend le train pour rejoindre son mari, aujourd'hui préfet de la région Aquitaine, avant d'attraper le bus 92 pour rentrer chez elle. " Normal ", a-t-elle lancé aux machinistes qui, dimanche dernier, ont reconnu l'imper rouge de madame la présidente.

Elle a été vue dansant sans retenue pendant le concert de Bénabar, aux Folies Bergère ? Elle confesse qu'elle est surtout folle du slam de Grand Corps malade. Y compris " la première chanson de son dernier album ", celle qui dit : " Il paraît que les voyages en train finissent mal en général/ Si pour toi c'est le cas accroche-toi et garde le moral. "

Ariane Chemin
 

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