Attitude des contrôleurs 3/9

11.07.2006

Sur le WebZine http://www.webzinemaker.com/nos-transports/ le journaliste a eu une réponse d'un agent de contrôle qui prend la défense de ses collègues...

Cet agent, le nommé Araknéo, qui intervient régulièrement sur le Webzine, a le mérite de donner son opinion et de bien vouloir faire avancer les choses en apportant une réponse à la clientèle. Maintenant, si la réponse ne brille pas par une objectivité parfaite des propos, c'est une erreur très largement pardonnable : on lui demande une explication et non pas d'endosser à lui tout seul les manquements de l'ensemble de ses collègues ;)

Monsieur le journaliste,

Même si je ne suis pas habilité à parler au nom de la SNCF, je peux vous donner mon avis de contrôleur.

Tout d'abord, à la fin de votre lettre, vous parlez d'abus. Ce qui n'est pas le cas dans les exemples que vous avez donné. Ce sont des applications strictes de la règlementation.

1er cas : La carte Familles Nombreuses est nominative et peut s'acheter pour un seul ou plusieurs membres de la famille. Ce n'est pas parce que plusieurs membres d'une famille possèdent une carte Familles Nombreuses que l'ensemble de la famille en possède une. On pourrait reprocher le manque de souplesse
de mon collègue. Mais, il a fait son travail sans "abus" car il est resté
dans la stricte application du règlement. Une carte Familles Nombreuses coûtant 18 euros par membre de la famille, il est déjà arrivé que certaines familles décident de faire quelques économies en jouant la perte ou l'oubli
d'une carte inexistante d'un membre. Ce n'était peut-être pas le cas dans
cette "affaire" mais, les études internes ont avéré que le taux de fraude sur le tarif Familles Nombreuses est vraiment très important par rapport aux autres types de tarif.

2nd cas : Le contrôleur a vu un mineur voyager dans des conditions
frauduleuses" selon le règlement. Un mineur seul dans un train et qui va
arriver 2 heures plus tôt que prévu ? On peut se poser des questions. Et si cet enfant qui dit être attendu à 14 H ne l'était réellement qu'à 16 H. Et si pendant ce laps de temps entre son arrivée réelle à Paris et son arrivée
prévue, il lui arrivait quelque chose (kidnapping, fugue...). D'après vous qui serait responsable ? Le contrôleur bien sûr qui n'a pas fait son travail
correctement. Surtout que selon le récit, la maman n'était pas à 14 H à l arrivée du TGV, sinon, elle aurait aperçu son fils de 13 ans en bout de quai avant qu'il ne soit "emmené au commissariat". Ce qui n'était pas le cas car la maman "a eu un mal fou à le retrouver." Donc elle n'était pas en bout de quai (la Gare du Nord est une gare butoir) à attendre son fils. En tant que journaliste, il est bizarre que vous n'ayez pas relevé cette incohérence dans le récit de cette maman.

3ème cas : Le récit est faux. Car les contrôleurs n'ont pas à leur
disposition les enveloppes régularité. Car celles-ci ne sont fournies que par les agents d'Escale (accueil) en gare. Donc il est impossible que le contrôleur ait pu distribuer des enveloppes Engagement Horaire Garanti à ses voyageurs à bord.

Le contrôleur appelé ASCT (Agent du Service Commercial Trains) a 21
situations professionnelles dans sa fiche de poste (accueil, information,
prise en charge, sécurité des circulations, sûreté des voyageurs, etc...).

La sauvegarde des recettes (incluant la lutte anti-fraude) est un item de
cette fiche de poste.

J'espère que le service communication de mon entreprise ou la DDT (Direction Délégué Train) acceptera de répondre à vos questions pour que votre article
puisse être le plus complet possible.

SERVICE RELATIONS CLIENTS SNCF
62973 ARRAS CEDEX 9

Arakneo

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